Noord/Zuidlijn
16 juni 2009
- Rubia Jessurun
De Noord/Zuidlijn is een nieuwe metrolijn die onder het station Amsterdam Centraal loopt. De is in totaal 9,7 kilometer lang en verbindt Amsterdam Noord met Amsterdam Zuid via het centrum van de stad.
De metro stopt bij 8 stations. De lijn begint boven de grond bij station Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord. Daarna rijdt de metro in een verdiepte bak en na station Johan van Hasseltweg gaat de metro onder de grond verder, onder het water van het IJ en het Centraal Station door. Dan vervolgt hij zijn weg ondergronds door het centrum en de Pijp. Het ondergrondse deel van het traject bedraagt 7,1 kilometer, waarvan 3,8 geboorde tunnel is. Pas in de middenberm van de Ring A10 tussenstation Europaplein en station Zuid/WTC komt de lijn weer bovengronds. Hier sluit de Noord/Zuidlijn aan op het bestaande netwerk van treinen, bussen, trams en de bestaande metrolijn.
Bouw onder het station
De passage onder het stationsgebouw Amsterdam Centraal is één van de moeilijkste klussen van de aanleg. De tunnel onder het IJ is 18 meter diep en dat betekent dat de aansluitende metrotunnel onder het station ook relatief diep moet komen te liggen. Om de tunnel aan te kunnen leggen is een deel van de oude fundering van houten heipalen verwijderd. Daarom is een speciale constructie gemaakt die lijkt op een ondergrondse tafel. Deze constructie vervangt de palen en is sterk genoeg om het middendeel van het station te dragen. Onder deze tafel wordt de ruimte voor het metrostation uitgegraven. Vervolgens wordt een verbinding met het IJ gemaakt, zodat een reusachtig zinktunneldeel van 130 meter vanaf het IJ kan worden ingevaren. Het zinktunneldeel zakt het water in en wordt in het ondergrondse kanaal gevaren en op zijn plaats verankerd. Deze methode heet de afzinkmethode.
Bouw aan de stadszijde
Onder het Stationsplein komt de centrale metrohal. Vanuit deze hal kan de reiziger in de toekomst zowel op de Oostlijn, als op de Noord/Zuidlijn stappen. Voor de aanleg van het stuk tunnel tussen de metrohal en het geboorde deel gebruiken de bouwers dezelfde methode als bij de aanleg van de metrolijn naar de Bijlmermeer. Bovengronds worden in totaal drie tunneldelen gemaakt, dit zijn caissons. Als een caisson klaar is, wordt de grond eronder weggespoeld en zakt het naar de gewenste diepte. Verder de stad in wordt de metrotunnel geboord. Deze boor start vanuit het caisson naast het Damrak.
Klik hier voor de website van de Noord/Zuidlijn.